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肥城高铁梦有多远

发布于:2021-04-19 来源:河南省商务学校报名网 点击:

  随着高铁时代的到来来临,高铁成为一张密织的网,把所有核心城市都串联起来。

  不仅仅是省会城市、重要城市的串联。现在十四五规划山东所有地市都要通高铁。密集的高铁网络也会让我省大部分县级市联通高铁。

  像济南、青岛都将实现所有县市连接高铁。

  泰安作为鲁中核心,是很多高铁必经之路,因此受益。

  京沪高铁:我国最密集、最赚钱的高铁。泰安是过境城市,受益匪浅。

  济栆高铁:作为省内力推的京沪高铁分流线,也是真正意义的京沪二线。对于济泰一体化意义重大。而且串联济南、泰山、孔府、运河,把省内核心旅游资源一网打尽。

  济临高铁:济南莱芜段明年应该就会竣工。南延临沂,新泰受益巨大。

  济济高铁:路过平阴、东平,促进泰安西部县市联通和融入省会,有利于社会经济发展。

  肥城作为泰安重要区县,有100万人口,主导产业清晰,经济发达,各项经济指标位居泰安重要位置,在全省县市一级排名中都有很好的位置。

  肥城前年随着青兰高速通车才通高速,对比实力相当的新泰,晚了二十年。现在的新泰是三条干线相交,妥妥的交通枢纽地带。

  肥城目前只有一条高速,依旧没有通达省会济南的高速。当然济济高速正在筹建,十四五时期会建设完成,但是晚了十几年,耽误肥城发展。

  现在有规划青兰高铁。就是从青岛出发,沿青兰高速走莱芜、泰安、聊城。会经过肥城,当然也会设站。

  但是作者认为这条线变数太大,即便值得期待也是很久很久之后的事情。

  1、此线路北侧是济青高铁,两条线路很近,此条线路没有核心城市,客流不大,难于和济青线抗衡,更没有分流意义。

  2、济青高铁有西延到兰州的规划。这样的话青兰高铁建设成本大幅降低。并且串联的都是核心城市,自然不是南线沿青兰高速所能较量的。

  3、国家限制平行线路建设,防止盲目投资,投资回报不能实现。

  没有高铁的肥城太可怜了。

  希望肥城能够不放弃,继续努力,争取早日享受到高铁便利。

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