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青岛加快“接轨”大枢纽

发布于:2021-04-15 来源:河南省商务学校报名网 点击:

  根据国家中长期铁路网规划,青岛是“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要枢纽城市。如果站在全国、全省和未来发展的角度看,青岛的高铁建设还存在着亟待补齐的短板。比如,高铁游离于国家铁路干线网之外,可达性弱,与周边城市快速铁路联系不紧密;缺少通往长三角、京津冀、华中地区的高铁便捷客运通道等。

  高铁是经济社会发展速度的象征,是城市的连接器。在高铁同城效应的牵引下,城市的发展边界无限延伸,城市与城市、城市群与城市群实现了高效互动,已成为各地竞速“新基建”的新赛道。

  4月10日,全国铁路实行新的列车运行图。本次调图,受益于江苏徐州至连云港高速铁路(简称徐连高铁)的开通,胶东半岛城市去往中西部城市列车更快速、便捷,青岛北至襄阳东单程压缩1小时54分;青岛至重庆西压缩1小时14分。

  这是今年第二次调图。在1月20日的调图中,青岛首次进入上海5小时交通圈,经由青盐铁路、盐通高铁、沪苏通铁路直抵上海的列车最快运行时间4小时54分钟,较此前缩短近2个小时。青岛成为胶东半岛南下的重要出口和枢纽城市。

  两次调图之后,青岛更为深度融入全国高铁网,通达主要城市的时间越来越短,沿海铁路枢纽城市的地位进一步夯实,对外辐射力和引领胶东经济圈一体化发展的交通支撑力更为强劲,在新发展格局中的“双节点”价值更加凸显。

  不止于借力外围高铁,青岛正在加速构筑铁路出行新时空:继济青高铁、潍莱高铁通车之后,建设中的潍烟高铁和莱荣高铁已展开主体施工,规划中的青岛至京沪高铁辅助通道铁路年底前将开建,青日高铁、青岛经平度至莱州铁路等规划储备项目也在加紧谋划,在不远的将来有望动工。

  以高铁枢纽为“点”,以所经沿线为“轴”,以枢纽站周边地区为外围扩散形成范围大小不等的“面”,最终使社会经济向交通圈圈外扩展联接成“网”——从高铁对北上广等国内一线城市的拉动和促进效应来看,高铁已成为拉动沿线经济和城市群、都市圈发展的重要引擎。有理由相信,不断延展、持续加密的高铁版图,将给青岛发展带来更大的想象空间。

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